柴油发动机机油等级的选择对于确保发动机的平稳运行和长使用寿命至关重要。目前，市场上柴油发动机机油等级主要分为API等级和ACEA等级两大体系。
API等级
美国石油协会（API）制定的柴油发动机机油等级体系以字母“C”开头，后面跟着一个数字，数字越大表示机油的性能越好。常见的API等级包括：
CI-4：适用于2002年之前生产的柴油发动机，具有较好的抗磨损和抗氧化性能。
CJ-4：适用于2002年之后生产的柴油发动机，满足更严格的排放法规，具有更优异的抗磨损和抗氧化性能。
CK-4：适用于2017年之后生产的柴油发动机，满足更严格的燃油经济性要求，具有更低的粘度和更好的抗磨损性能。
ACEA等级
欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的柴油发动机机油等级体系以字母“E”开头，后面跟着一个数字，数字越大表示机油的性能越好。常见的ACEA等级包括：
E4：适用于2004年之前生产的柴油发动机，具有较好的抗磨损和抗氧化性能。
E7：适用于2004年之后生产的柴油发动机，满足更严格的排放法规，具有更优异的抗磨损和抗氧化性能。
E9：适用于2016年之后生产的柴油发动机，满足更严格的燃油经济性要求，具有更低的粘度和更好的抗磨损性能。
在选择柴油发动机机油等级时，应根据发动机的具体要求和使用条件进行选择。一般来说，较新的柴油发动机要求使用更高等级的机油，以满足更严格的排放法规和燃油经济性要求。
更换离合器后出现倒车抖动的情况，可能是由于以下原因造成的：
飞轮不同心：安装飞轮时未对准中心，导致离合器压盘与飞轮接触不均匀，产生抖动。
离合器压盘变形：离合器压盘在安装或使用过程中变形，导致压盘与飞轮接触不均匀，产生抖动。
离合器片磨损不均：离合器片磨损不均匀，导致压盘与离合器片接触不均匀，产生抖动。
解决新换离合器倒车抖动的方法包括：
重新对准飞轮：拆下飞轮并重新对准中心，确保与曲轴同心。
更换离合器压盘：更换变形的离合器压盘。
更换离合器片：更换磨损不均的离合器片。
在进行上述操作前，应仔细检查离合器系统其他部件，如变速箱、传动轴和半轴，以排除其他可能导致抖动的因素。
