离合器总泵是指用来增大动力传递比的装置，广泛用于柴油机和软体驱动传动系统。它的原理是通过导齿以某种方式传输动力。离合器总泵用简单明了的机构实现了大比例动力传动，可以控制大扭矩和小扭矩的需求，可大大提高柴油机的开发效率。
离合器总泵的内部构成由扇形、内齿轮、关闭挡板、外齿轮、进入和定位支架、内部定位装置、外部定位装置等组成，并以回转轴为中心加以布置。扇形在回转轴上完成旋转，在其上方与内齿轮相接触，它们之间以减速的方式连接起来，当扇形回转介质流经内齿轮的齿轮上沿，外齿轮就会将其转移至外圈输出。
内齿轮与外齿轮之间的联接主要依赖中间填料，同时也会依靠关闭挡板断开联接方式，随着外齿轮的旋转，挡板将整个齿轮系统从正常的作用状态中分开，实现转向、换档等操作。
离合器总泵的优势是能够实现高扭矩传动，使柴油机在启动、换档、转向以及其他工况时，既不会出现低扭矩也不会出现过高的扭矩，从而大大提高了机械的使用效率。此外，它还具有工作连续性好、体积小、易于安装、维护方便等特点，是现代柴油机应用较为广泛的一种配件。
